ハイブリッド車は、燃費の良さや環境への配慮から、ますます人気が高まっています。しかし、各ディーラーが提供するハイブリッドシステムには違いがあり、それぞれに特徴と利点があります。この記事では、主要な自動車メーカーのハイブリッド機構の違いや燃費性能について詳しく解説します。

トヨタのハイブリッドシステム（THS: Toyota Hybrid System）

特徴

トヨタはハイブリッド車の先駆者であり、広範なモデルにハイブリッドシステムを搭載しています。
トヨタのハイブリッドシステムは、ガソリンエンジンと電気モーターを効率的に連携させ、スムーズな加速と優れた燃費性能を実現しています。
主なモデル: プリウス、カムリ、アクア、C-HRなど

燃費性能

トヨタ・プリウス：WLTCモードで約36.4 km/L
トヨタ・アクア：WLTCモードで約38.0 km/L

ホンダのハイブリッドシステム（i-MMD: Intelligent Multi-Mode Drive）

特徴

ホンダのi-MMDシステムは、エンジンと2つのモーターを組み合わせた効率的なハイブリッドシステムです。
電気モーター主体で走行し、高速走行時にはエンジンが直接駆動力を提供します。
主なモデル: インサイト、アコード、CR-V、フィットなど

燃費性能

ホンダ・インサイト：WLTCモードで約28.4 km/L
ホンダ・フィット e
：WLTCモードで約29.4 km/L

日産のハイブリッドシステム（e-POWER）

特徴

日産のe-POWERシステムは、エンジンを発電機として使用し、電気モーターで車を駆動する独自のハイブリッドシステムです。
エンジンは常に最適な回転数で発電を行い、高効率な電気モーターによって滑らかな加速と高い燃費性能を実現しています。
主なモデル: ノート e-POWER、セレナ e-POWERなど

燃費性能

日産・ノート e-POWER：WLTCモードで約29.8 km/L
日産・セレナ e-POWER：WLTCモードで約20.0 km/L

三菱のハイブリッドシステム（PHEV: Plug-in Hybrid Electric Vehicle）

特徴

三菱のPHEVシステムは、外部からの充電が可能なプラグインハイブリッドシステムです。
電気だけで一定距離を走行できるため、短距離の移動ではガソリンを使用せずに済みます。
主なモデル: アウトランダーPHEV

燃費性能

三菱・アウトランダーPHEV：WLTCモードで約13.8 km/L（電動走行時のエネルギー効率を含む）

マツダのハイブリッドシステム（SKYACTIV-X）

特徴

マツダのSKYACTIV-Xは、エンジンの燃焼方式に革新をもたらし、燃費性能を向上させる技術です。
マイルドハイブリッドシステムと組み合わせることで、さらなる燃費向上を図っています。
主なモデル: マツダ3、CX-30など

燃費性能

マツダ・マツダ3 SKYACTIV-X：WLTCモードで約18.0 km/L
マツダ・CX-30 SKYACTIV-X：WLTCモードで約17.4 km/L

まとめ

各ディーラーのハイブリッドシステムにはそれぞれ独自の特徴と利点があります。トヨタのTHSは燃費性能と信頼性でトップクラス、ホンダのi-MMDは電気モーター主体の走行が特徴、日産のe-POWERはエンジン発電による電動駆動、三菱のPHEVはプラグインによる電動走行、マツダのSKYACTIV-Xはエンジンの効率向上が強みです。燃費性能を比較することで、自分のライフスタイルに最適なハイブリッド車を見つけましょう。

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