新しい中古車を買って、いざ納車。気分は最高…のはずが、数日で「え、エンジンかからない」「警告灯が点いた」「タイヤがおかしい」。
この“納車直後クレーム”は、実はある程度「起きる場所」が決まっています。先に知っておくと、売買のあとにムダな出費とストレスを減らせます。と、過去の自分に言いたいです。
結論：納車直後のクレームは「消耗品の見落とし」と「説明不足」が原因になりやすい
中古車は新車とちがい、前のオーナーの使い方・保管環境・整備歴がバラバラです。
その中で納車直後に出やすいのは、走ればすぐバレる“消耗品系”と、説明されないと不信感につながる“仕様・状態”です。
ちなみに、JAFが公表しているロードサービスの主な出動理由（2024年お盆・四輪二輪合計）でも、上位は「過放電バッテリー」「タイヤのパンク等」「破損／劣化バッテリー」と、いわゆる“すぐ困る系”が並びます。数字で見るとバッテリー系だけで約38％、タイヤ系が約21％です。
JAF（日本自動車連盟）
つまり、納車直後に「動かない」「走れない」が起きるのは、珍しい話ではありません。
TOP3 1位：バッテリーが弱い（エンジンかからない・朝だけ弱い）
納車直後のクレームで一番多いのがこれです。
バッテリーは外見がきれいでも、中が弱っていることがあります。前オーナーが短い距離ばかり、長期放置が多い、ドラレコ常時電源などでも弱ります。
・朝だけセルが重い（キュル…が長い）
・アイドリングストップがすぐ止まる／復帰しない
・メーターの表示が一瞬消える、電装が不安定
対策はシンプルです。納車前に「電圧チェック」と「交換時期の確認」をしてもらう。交換していないなら、納車費用とは別に新品交換（または保証条件）を明確にする。ここがあいまいだとクレーム化しやすいです。
TOP3 2位：タイヤ・足まわり（パンク、ひび、片べり、空気圧）
タイヤは溝だけ見て安心しがちですが、納車直後に困るのは「空気圧」と「劣化」です。
JAFの出動理由でも、タイヤのパンク・バースト・空気圧不足が上位に入ります。
JAF（日本自動車連盟）
・溝はあるのに、サイドにひびがある
・空気圧が低くて警告が出る／走りがフワフワする
・片べりでまっすぐ走りにくい（アライメントがズレている）
中古車は、展示中に空気圧が下がることもあります。納車前に「4本の空気圧」「製造年（年週）」「ひび割れ」「片べり」をセットで確認してもらうのが安全です。
TOP3 3位：警告灯・チェックランプ（点灯＝不安が一気に大きくなる）
納車直後に警告灯が点くと、オーナー側は一気に不信感になります。たとえ軽い原因でも「だまされたのでは？」に直結しやすいからです。
・エンジンチェックランプ（センサー系、燃料キャップ、点火系など色々）
・ABS、VSC、ブレーキ系
・エアバッグ系（配線・接触不良でも点く）
国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」には、一定期間だけでも不具合情報が多数寄せられています（令和6年度第2四半期は情報1,405件、そのうち不具合情報が892件）。
連ラクダ
もちろんこれは中古車だけの話ではありませんが、「不具合は“起きるもの”」という現実を数字で示しています。
ここで大事なのは、納車前にOBD（故障コード）を確認し、点灯歴・消去歴も含めて説明すること。売買のあとに揉める確率が下がります。
納車直後クレームを減らす「納車前チェック」最短リスト
全部やると大変なので、“納車直後に炎上しやすい所”だけに絞ります。
・バッテリー電圧チェック、交換時期の確認
・タイヤの空気圧、ひび、片べり、製造年の確認
・警告灯が「点かない」確認（エンジン始動時→消灯まで）
・エアコンが冷える／暖まる、異臭がない確認
・ワイパー、ライト、ウインカーなど保安部品の確認
・納車時に「気になる点は最初の7日で連絡」のルールを共有
自分の意見：中古車は“完璧”より「説明が正確」な店が強い
中古車のクレームは、故障そのものより「聞いてない」「説明がなかった」で大きくなりがちです。
沖縄の中古車売買は、距離も短くて車が生活の足になりやすいぶん、納車直後に止まると生活が崩れます。だからこそ、最初に“起きやすい3つ”を先に言ってくれる店は信頼されますし、買取の相談も入りやすくなると思っています。
まとめ：納車直後に強い中古車は「バッテリー・タイヤ・警告灯」を先に潰してある
納車直後のクレームTOP3は、だいたいこの3つに集まります。
ここを先にチェックして、説明と対応ルールまで決めておけば、中古車でも「買ってよかった」で終われます。次の車の買取や乗りかえも、焦らず得する形に寄せられます。
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