10万km超えは本当に値がつかない？　沖縄の実勢データと輸出・国内再販の視点で、まだ売れる高走行車と厳しい車の違いを解説。高く売るコツも紹介します。

1. 10万kmは“壁”ではなく“分水嶺”

中古車市場では走行10万kmが査定額の切り替えライン。ただし近年はメンテナンス履歴と車種特性で価格差が二極化しています。

トヨタ・プリウス、日産・ノートe‑POWERなどのハイブリッドは、海外市場で需要が高く ＋5万〜12万円 の上振れ例。

軽ターボのようにエンジン負荷が高い車は、沖縄の塩害でタービン劣化が出やすく －3万〜7万円 の減額が目立ちます。

2. “売れる高走行車”の3大条件

#耐久エンジン＋CVTやATのリコールが少ない車種
例：カローラ系1.5 Lガソリン、マツダディーゼル2.2 L。

#整備履歴が揃っている
オイル交換10,000 km毎→5,000 km毎にしていた車は静粛性で差が出ます。

#海外輸出ルートに人気
右ハンドル国・アフリカ向けでランドクルーザーやハイエースは15万km超えでも高値。

3. “厳しい高走行車”とは？

#塩害＋CVTジャダー持病
ノート初期型やミラージュなどは下回り錆と変速ショックで敬遠されがち。

#過走行の軽ターボ
沖縄－北部通勤で高速巡行が多いとエンジン内部磨耗が進み、査定が大幅ダウン。

#大型ミニバンの足回りガタ
重量＋悪路でショック・アームブッシュ劣化→修理前提査定。

4. 10万km超でも高く売る5ステップ

#整備記録・保証継承書をファイル
点検整備記録簿の有無で査定差は平均＋3万円。

#下回り高圧洗浄＋防錆スプレー
サビを抑えた写真提出で輸出査定が伸びやすい。

#異音・警告灯を先に修理
ランプ1つでも－1万円、異音なら減額幅は倍。

#輸出販路のある買取店を指名
「高走行OK」「エンジン良好なら評価」がキャッチの店へ。

#AI査定スクショを交渉材料に
相場のエビデンスを提示し、“想定価格”から下げさせない。

5. 沖縄ならではの注意点

真夏海水浴後の塩吹き取りを怠ると数ヶ月で下回り腐食＝即減額。

タイヤ溝は国頭往復で一気に減るため、売却直前にローテーションか新品交換が効果的。

台風前に売却すれば、飛砂・塩害リスクを回避し査定安定。

“10万km”の先にも価値はある

高走行でもエンジン耐久・メンテ履歴・輸出需要が揃えば、まだまだ高く売れます。
逆に弱点を放置すると一気に価値ゼロ。走行距離だけで諦めず、今日紹介した5ステップで“当たり車”に仕立て、愛車の価値を取り戻しましょう。

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